什么档次，跟零跑比性价比？

3月1号，零跑全系新品上市，包括2023款零跑C01、2023款零跑C11、2023款零跑T03，以及零跑C11增程。

2023款零跑C01售价区间是14.98-22.88万，2023款零跑C11售价区间是15.58-21.98万，2023款零跑T03售价区间是5.99-8.99万，零跑C11增程售价区间是14.98-18.58万。以上价格公布之后，发布会现场一片欢呼声，大家对如此超卷价格都很兴奋。

其中，零跑C11增程是首次推出，所以，产品名称前没有加2023款前缀，大家对这款车型的关注度应该也是最高的。

性价比有多高？

拿零跑C11增程为例，来看看零跑的性价比有多高。谈一款车的产品力，无外乎尺寸空间、悬挂底盘、动力续航、舒享与智能配置等范畴，零跑C11增程在以上任何方面都表现得极为突出。

新车长宽高分别为4780、1905、1675毫米，与吉利星越L类似；轴距长达2930毫米，远超同级，逼近C级车，像零跑C11增程这种夸张的轴长比很罕见，毫无疑问能给用户提供更加宽敞的车内空间。

它的悬挂是前双叉臂式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，这种组合一般常见于C级车，在零跑C11增程所在的价位区间，基本没有其他车型采用这种高端悬挂的，比如，吉利星越L、大众途观L、比亚迪宋PLUS，这种或自主或合资或燃油或新能源的热门SUV都是前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合。

零跑C11增程采用后置单电机，最大功率200千瓦，最快百公里加速时间8.5秒，这个数据虽然达不到顶尖，不过仍然很优秀。而来到续航，新车则再次充满杀气，它CLTC标准纯电续航里程最长达到了285公里，比售价40多万的理想L9长了70公里，同时也比吉利星越L增程电动版和比亚迪宋PLUS DM-i都长。零跑C11增程这样的纯电续航里程，完全可以满足用户日常通勤需要。

另外，零跑C11、C01这两款纯电动车的CLTC标准纯电续航最长更是分别达到650公里、717公里，是目前的最顶级水准。

配置层面，前双层隔音玻璃、后隐私玻璃、座椅通风加热和按摩、后排座椅角度调节、高通骁龙8155芯片、Face ID、全域TOA升级、23项驾驶辅助功能，这些舒享类或智能类配置，零跑C11增程版全部能给用户提供。

颜值这东西更多属于感性层面，不过，零跑的车虽然没那么惊艳，但是很简约大气，是耐看的类型。如果和吉利星越L、大众途观L、比亚迪宋PLUS相比，我个人觉得零跑C11增程的颜值要在它们之上。

抛开品牌等因素不谈，单纯从产品竞争力的角度来看，零跑C11增程以14.98-18.58万的价格所能提供的东西，市场中其他车型真的比拟不了。换句话说就是，零跑C11增程确实把新能源汽车的性价比做到了新的标准。

当然，这里只是拿零跑C11增程举了个例子，其实，零跑C11、零跑C01以及零跑T03这三款纯电动车的性价比同样是极高的。

核心技术全栈自研

这次零跑的新品上市发布会，我也去参加了，第一次参加零跑的活动，感觉还挺新鲜，也让我更深刻地认识了这个很特殊的新势力品牌。

在发布会正式开始之前，我在会场的展区逛了一圈，发现零跑秀了一波自研整车架构、自研电驱架构、自研电池架构、自研电子电气架构、自研智能座舱系统等。这些东西几乎涵盖了智能电动车的所有核心技术。谈到新势力电动车品牌，大家首先想到的是蔚小理，名气没那么大的零跑竟然在“硬骨头”核心技术领域，非常扎实全面地进行了自研，是不是很意外？

而这其实解释了为什么零跑能重新定义15-20万级汽车价值标准。按照零跑官方说法，零跑已经实现整车成本70%的自研自造能力，形成了垂直整合的产业链条。你印象中，谁是垂直整合的王者？比亚迪吧。很早之前就江湖传言，除了玻璃和轮胎，比亚迪什么都自己造。所以，人家比亚迪的新能源汽车价格就能比友商们低很多，性价比有优势，现在销量自然高。垂直整合这一招，零跑如今也是踏踏实实践行了。

简洁高效的发布会

这次零跑发布会本身也给我留下了不错的印象。除了讲了几个车主故事外，发布会全程没什么虚头巴脑的理念、愿景、规划这些东西，基本都集中在新车最核心的技术配置上，干货很多，废话极少，而且简洁高效不冗长。再想到核心技术自研，也许零跑的核心精神就是比较踏实吧！

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