轻越野概念火热：什么是轻越野

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路越远·心越近

前几天，捷途发布的旅行者官图火了一阵，关注度着实不低。事实上，从捷途的图片上也很容易找到其流量密码——这货，长得确实挺像一辆越野车的。

无独有偶的是，就在捷途旅行者发布官图的那一段时间里，哈弗二代大狗也正式上市了，和捷途旅行者一样，哈弗二代大狗走的也同样是一个轻越野的产品定位。最近看新闻，奇瑞的TJ-1也将在未来正式亮相，同样，还是轻越野。照这个节奏来看，接下来的一段时间里，我们大概率会看到很多类似定位的产品。

所以，轻越野到底是怎么一回事，确实需要我们来解读解读了。

轻越野的概念，无非是回归SUV本来的样子

在我们的长篇连载越野车的分化史里我们讲到过，城市SUV的发展是进入到九十年代之后，随着日本泡沫经济的破裂而演变出来的一个全新的产品品类。相比于沙滩车风格的个性化越野车，初代的城市SUV更注重日常的使用需求，并保留了一部分个性化的玩乐元素。

不过，这种个性化的玩乐元素在进入到二十一世纪之后，已经完全退化成了标准家用车的样子——随便找到一款城市SUV，无一例外的都是一副大腹便便的样子，丝毫不能再勾起你对户外的向往。事实上，现在的城市SUV，绝大多数也没法满足你对于户外探险的需求——两驱，离地间隙140毫米左右，整备质量小两吨，轴距都奔着小三米的反向努力，这样的通过性在二十年前的赛欧面前，基本上都是战五渣的水平。

当SUV变成了标准家用车的样子，那么随之而来的就是内卷。主流的城市SUV卷到大家配置都差不多，样子也差不多，价格还是差不多的节奏。而一个内卷的市场，必然就会催生不内卷的小众群体。

所以我们看到的情况是，越野风的回归，让SUV市场又有了新的活力。先是有坦克300让市场重新看到了越野车的样子，然后就是跟随着在城市SUV的概念上重新回归越野的属性，结合最近几年来露营文化的兴起，打造的个性化的产品。

简称，轻越野。

往前回溯三十年其实就会发现，轻越野的概念，无非就是第一代RAV4那样的SUV的样子——个性、玩乐。

现在的轻越野，玩的是花活？

在汽车设计的圈子里，最近有这么一个概念是挺受用的。就是把传统越野车的功能元素，作为造型元素的一部分，体现在城市SUV的设计上，这种设计手法，其实就是现在轻越野概念的主要出处。

把越野车的功能性设计运用到SUV的设计上，把功能性的用途转变成时尚化的元素。这个设计的概念其实早在上世纪九十年代初期就已经在部分日系的概念车上初具雏形，最让人印象深刻的就是三菱的两辆概念车。

而到了现在的这个阶段，新一代路虎卫士是这股风潮的重要推手。全新一代的路虎卫士从商业的角度上来说是非常成功的，路虎的设计师通过改头换面的车辆构型，配合老款路虎卫士的经典设计元素，把一个承载式车身平台的豪华越野车，勾勒成了一辆个性、时尚的玩乐型越野车的样子。

虽然这一举动让很多老路虎卫士的爱好者觉得路虎背离了初衷，但是这一改变也让路虎卫士的受众群体瞬间翻了好几个倍数，小姐姐们也可以轻松的驾驶着路虎卫士出现在城市中心区域的地下商场购物，同样也可以在非铺装的路面上短暂的体验下越野生活然后拍两张照片发个漂亮的朋友圈。

虽然路虎一直在强调，新款的路虎卫士依旧具备着强大的越野能力，同时在电子系统的加持下拥有比老款路虎卫士更为强大的通过性能。但是，现在已经不再会有人把新款的路虎卫士放在老路虎卫士的那种使用环境里了——多说不说，就那个磨砂表面的，选装费用上万的侧面蹬车梯，就没有几个人真舍得用卡着石子的户外鞋去真的蹬车。还有，新款路虎卫士越野的样子，确实没有老款车型那么从容了。

越野这玩意，现在更多的只是在城市里表明一个我心怀远方的态度。所以，下探到更低的价格区间里，轻越野，就只是一种设计语言。

刚刚上市的哈弗二代大狗，虽然传播的是轻越野，但整个车系中真正能够越野的也就有且只有燃油顶配版的一款四驱车型，真正走量的都是两驱版的车型。不过，在整车的设计上，倒是随处可见越野车功能性设计转化为时尚性设计的元素。比如说，前保险杠面罩向前突出，致敬的是经典越野车留出来装绞盘的前杠，再比如说，银色塑料的轮眉铆钉，致敬的是经典越野车改装大轮胎之后的独立挡泥板。另外还有垂直的前挡风玻璃，以及抬高的引擎盖，都能够在视野上找到那么些越野车的感觉。

捷途旅行者在整个轻越野化的设计上，要比哈弗二代大狗来得更有水平，这辆车已经完全跳出了二代大狗那种单纯的把个体的越野车设计元素套用到整车上的做法，而是从整体上下手去勾勒了一个越野车的形体。

多说不说，就仅仅是那么一个后座的姿态，就很有路虎卫士的那个样子，但是相比于路虎卫士，又不是那么的张扬。整台车看上去确实很养眼，也确实很能够表明个人对待生活的乐观态度。只是，从各种曝光的谍照上来看，捷途旅行者的插电混动版本，好像依旧没有解决四驱的问题。

第一代的RAV4好歹还有套可堪使用的四驱。

当然，话不能说的太死

放在全球市场上来看，越野风潮的抬头是城市SUV的大势所趋。福特Bronco家族的回归里，就有Bronco Sport的身影——一辆重新拾起了越野风潮的承载式SUV。而捷途早年间发布的产品规划纲要里，很显然对于旅行者这个系列的产品的规划，就类似于福特Bronco的定位。

另外，向来不善于在越野车的领域里有存在感的本田，也利用Passport等车型的推出，强化了越野性能的取向。而值得注意的是，前不久长城发布的Hi4智能四驱系统，提出了一个低成本的解决插混车型四驱系统的解决方案。

所以照此来看，轻越野的这个风潮，接下来还真不一定就是个单纯的玩设计的花活。那么问题就来了，轻越野，各位越野老炮们是怎么看的？我想知道你们的答案。

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