近几年新能源物流车行业的发展，肉眼可见的在提速。从2020年的5.8万辆到2023年的27.71万辆，销量一路飙升。不难看出，销量增长背后，是行业规则的不断规范、是产品性能的不断迭代、是所有身处这行业的人一起奋斗的结果。 不过，市场的发展同样也面临着很多挑战，例如我们时常在探讨的行业以租代购乱象、司机权益无法保障、主机厂价格战等。随着新能源技术的不断进步，新能源物流车市场同质化现象也越来越明显，当产品没有很强的核心竞争力，各企业又该如何打造自身优势？ “雷同”的核心三电技术 先来看几款当下畅销的车型。以4月的畅销车型来看，排在前5的分别是五菱扬光、远程星享V6E、瑞驰EC75、开瑞江豚EV、远

2023上海车展上的创维skywell车型。 当年全民造手机的盛况，复现在汽车产业上将是何种光景？刚闭幕不久的2023上海车展上，跨界造车的参与者们在努力打开局面。 如在吉利展台上的“曹操60”车型，是一款由吉利集团负责整车开发、曹操出行负责产品定义和智能开发的紧凑型纯电动轿车。 网约车平台“滴滴”发力自动驾驶，展出了一款未来服务概念车“DiDi Neuron”、一台KargoBot卡车，和已经在广州开展测试的自动驾驶版XC90。 百度展台只带来了与百度Apollo平台合作的几款车型，主要展示百度智驾产品。 尽管集度官方否认集度汽车因“缺乏造车资质”缺席，但国家对于新能源汽车生产资质的申请和