地铁运营四年，给济南带来什么

地铁运营四年，给济南带来什么

原标题：通勤时间精确到分钟，城市商圈重新定义!济南地铁运营四年带动城市变迁

2019年4月1日，轨道交通1号线正式运营，济南迎来地铁通勤时代。当时正在济南大学就读的小葛一路飞跑冲进地铁站，抢到了济南地铁史上开售的第一张单程票，成为济南地铁的第一名购票乘客！仅仅过了一个多月，即2019年5月5日，济南地铁史上第100万名乘客在济南西站地铁口入闸。2021年3月26日，济南轨道交通2号线正式载客运营，千年古城济南从此跨入地铁换乘时代。

硬实力让城市强大，软实力让城市伟大。城市既要有筋骨肉，更要有精气神。万亿体量的经济规模、千万人口的聚集优势之后，济南作为经济大省、文化大省的省会，近两年来开始致力全面提升城市软实力。地铁建设让济南增强了硬实力，运营后又让济南提升了软实力。2023年4月1日，济南迎来地铁通勤四周年。四年跋涉拼搏，四年攀登进取，济南地铁强力支撑着这座城市由“大明湖时代”向“黄河时代”跃进，引领着万千市民每天尽情享受着“准点通勤”的幸福生活，以地铁元素重新定义济南城区的商圈和生活区……

济南轨道交通2号线颇受市民喜欢。

在济南乘坐地铁准点通勤的快乐

每个工作日的彭家庄站，清晨就会迎来无数骑着电动车的打工人。在这里，他们换乘地铁，满怀着对生活的美好期盼，带着激情和梦想奔向济南的各个角落，用青春和奋斗去缔造幸福生活。

家住彭家庄附近的冯女士，在无影山一家单位上班，多年来靠坐公交车通勤。为了确保按时到达单位，她有时需要提前两个多小时就从家里出发。即使这样，一旦碰到意外拥堵，仍然会出现迟到的情况。可在轨道交通2号线载客运营之后，一切都变了，上下班原来可以这样轻松惬意：冯女士每天骑着电动车到彭家庄站，然后换乘地铁，从轨道交通2号线济泺路站下车，出站步行到单位，全程用不了50分钟。下班回家同样如此。

“以前总听在北京工作的妹妹讲述乘坐地铁准点通勤生活的快乐，我一直很是向往。如今，我在济南也能享受这样的生活了，的确非常快乐而精致。每天的工作生活安排，我基本上可以精确到分钟。”冯女士高兴地说。

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像冯女士一样，济南很多上班族充分享受到了“地铁+电动车”无缝换乘准点通勤的快乐。家住奥体西路铁建大厦附近的陈女士，因工作原因每周都要去济南西部一家公司两至三次。“我一般都会步行去奥体中心站乘坐轨道交通3号线，然后再转乘2号线到腊山站，出站后扫辆共享单车，全程绿色出行，非常方便。”陈女士告诉记者，“地铁+”的通勤模式，真正方便了打工人，串联起了他们的诗和远方。

地铁通勤最大的优势是什么?当然是不受风雪天气影响，准点送客到达。

自从通过地铁上下班后，很多济南市民充分享受准点通勤的福利：你可以卡着时间点从家里走出来，然后卡着上班点走进办公室，再也不用担心路上堵车、上班迟到耽误了打卡，一切生活安排都在你的掌控之中！

济南轨道交通1号线成为市民出行的重要交通工具。

在济南地铁拉长市民生活半径

“我住在济南长途汽车总站附近的宾馆，明天要坐长途客车去滨州看几个客户。今天晚上想喊你过来吃个饭，你单位离我这里远吗？”从南京来山东出差的范超，给他的同学王涛打电话，想约在一起见个面。

“坐地铁去你那里20分钟，17：30下班就能出发，18：00肯定能到你住的宾馆。我再约上两位朋友一起认识一下，晚上不见不散。”王涛高兴地说。

济南迎来地铁通勤时代后，改变的不仅仅是出行方式。这不，“坐地铁20分钟”就成了他们口中的距离单位。

“这是我多年来养成的习惯，最喜欢出差的时候在地铁站点附近找宾馆。这样，无论是接待客户、朋友，还是去机场车站，都非常方便快捷。能坐地铁我绝对不会开车或者坐出租车，因为现在各大城市都有早晚交通高峰，晚上约在一起吃个饭，最怕就是碰到拥堵无法保证时间。本来定好18：30开席，却总有人迟到，甚至要晚上一个多小时。”范超告诉记者。

家住济南西站附近的孙先生，周末经常要到济南东部新城的亲戚朋友家玩玩，对“坐地铁多少分钟”到谁家烂熟于心。“我可能真没有关注过到他们家有多远，如果真要说一个距离，我首先想到的还真是‘坐地铁多少分钟’，这就是坐地铁准点生活的魅力。”

从几公里到“坐地铁多少分钟”，地铁拉近了市民的空间距离，日常生活的半径也被逐渐拉长，“出行圈”“朋友圈”“娱乐圈”不断扩大，幸福指数不断攀升，整座城市也更加有活力。“来一场说走就走的踏青”，不再只是随口一说的梦想。

位于长清区的济南园博园，占地面积5176亩，是目前国内最大的陆地园博园，展园总数达到108个。每年的三月底四月初，是景区樱花、紫荆、海棠等花卉的花期，正是踏春赏花的最佳时节，吸引了大量的游客来此游玩，从济南东部和北部城区转乘地铁过来的市民更是络绎不绝，景区紧邻地铁的优势更加凸显。

“1号线简直是我们无车一族的福音！以前来一趟长清太费劲了，不断换乘公交，几个小时的车程无数次打消了我过来玩的念头。现在只要我想来玩，坐上地铁‘嗖’的一下就到了，太省事了！”在一家私企做设计工作的刘女士老家是章丘区的，目前住在花园路东段，由于晕车，她最害怕的就是长时间乘车，在轨道交通1号线开通之前从来没有去过长清区游玩。刘女士告诉记者，“我特别爱玩，但又害怕坐车，地铁对我来说简直太友好了，我现在想去长清就去长清，坐上1号线还能直达不少景区，没事还可以坐2号线到宜家‘嗨购’。阳光正好，微风不燥，为了不辜负春光，我要多多坐地铁出门！”

早晨在花园路吃早餐，中午去园博园打卡，下午在龙湖天街商场看电影，晚上去环联夜市“逛吃”……地铁不断拓宽生活范围，丰富日常娱乐生活，也逐渐提升生活品质，不断满足市民对美好生活的向往。

在济南地铁通达就是城市C位

以前在济南人的眼里，出了二环就是郊区。随着城市的扩大，郊区也日渐向外延伸。但有了地铁之后，人们突然发现，城市中心的概念正逐渐被颠覆，城乡格局也越来越模糊。

比如，按以前的老观念，唐冶片区是妥妥的郊区。可就是因为济南轨道交通2号线的开通，唐冶片区已经成为网友口中的“宇宙中心”。是啊，人们猛然发现，从彭家庄站坐地铁到济南西部的张庄路茶叶市场也不过花费6元钱，时间不到40分钟。这样看起来，有了地铁的唐冶片区，离济南城市中心并不远，甚至本身已经成了年轻人喜爱的城市中心!

济南地铁沿线的各大商圈，也因为有了“地铁属性”，成为人们关注的焦点。比如张庄路茶叶市场、中恒商城等商圈，借助轨道交通2号线的开通人气大增。济南东部城区的一些商圈，也因为3号线和2号线的换乘，而被更多老城区的市民所关注。

业内专家认为，随着地铁运营线路的不断增加，济南这种城乡格局会越来越淡化。地铁修到哪里，哪里就成了交通方便的代名词，随后而来的人流聚集和商业繁华也就成了必然。地铁通达之处，就是城市中心。

地铁作为城市居民出行首选的交通工具，对人流的聚集能力是毋庸置疑的，而商业经营又依赖于客流量，背靠巨大的客流量，商圈发展起来属实不难。地铁是流动的财富动脉，地铁站则成为商家必争之地，地铁沿线也慢慢发展成了城市“黄金经济线”。

济南茶叶批发市场的路口对面就是轨道交通2号线老屯站，2号线运营后，茶叶市场在济南的商圈地位明显上升，影响力持续扩大。济南茶叶集团党委书记、总经理刘勇告诉记者：“我们能感受到地铁交通为茶叶市场带来的强大牵引力和辐射力，茶叶集团在品牌形象、客商数量和经济效益上都有了大幅度提升。地铁带来了大好形势，不断鞭策我们要持续完善服务体系，为广大消费者营造更加优越的营商环境，让江北第一茶市、南茶北销的枢纽地位更加稳固。”

济南中恒实业有限责任公司党委书记、总经理刘磊说，中恒商城本来就处在济南传统商圈的核心位置，地上交通十分发达。轨道交通2号线开通以后，又丰富了中恒商城的地下交通线路，中恒商城在济南商界的地位再次提升，无论是中恒的业户来上班，还是各区的消费者来逛中恒，都比原来方便了很多，地铁的开通真正使中恒商城站在了“商圈的C位”。以地铁为纽带的城市轨道是重要的客流集散地，地铁周边的商业价值将日渐提升，地铁客流与商业客流互为补充，不断促进商业开发及资源整合，前景会越来越美好。

在济南为地铁建设让路换来美好生活

家住世茂天城小区的王大爷，如今出门不远处就是地铁车站，坐上地铁，无论是换乘高铁去外地出差，还是在济南市转悠，交通都非常便利。

“我们家是轨道交通2号线的拆迁户，当初为了给地铁建设让路，我的老房子被征收了。作为第一批签字人员，我不但得到了三室两厅的新房子，还获得了一些奖励。旧房变新房，而且有了地铁的便利，现在看怎么都合适。”王大爷笑呵呵地说。

在天桥区轨道交通建设指挥部工作的李先生，主要负责和这些拆迁户打交道。由于济南地铁征收拆迁奉行“一把尺子量到底”的标准，先签了合同不吃亏，还有奖励可拿，所以工作还算顺利。搬了新家，后来又坐上了地铁，这些拆迁户很是高兴，有时见到李先生还要感谢他帮着安置了这么好的房子。光是世茂天城小区的新房，就有几百户供大家选择，这可都是交通便利的“地铁房”。

记者从济南轨道交通集团获悉，自2019年4月1日至2023年3月26日，济南地铁累计客流量已经接近15000万人次，运营总里程近2200万公里，相当于在地球和月球之间往返接近30次。

风雨多经志弥坚，关山初度路犹长。当前，济南全市上下正以“拼”的姿态、“拼”的作风，奋力在这片生机勃勃的土地上挥毫泼墨，让项目建设、招商引资共赴“春天之约”。轨道交通一期规划建设三条线路运营给济南这座城市带来的蝶变，从长远看只是“地铁力量”的小试牛刀。如今，济南轨道交通建设正站在新的起点上：3号线二期进展迅速，4号线和6号线火力全开，8号线进入实质性建设阶段，9号线稳步推进……二期规划建设正从“六剑齐发”向“十线共建”的美好蓝图阔步前行。我们有理由相信，几年后，随着更多轨道交通线路的通车运营，济南将迎来更高质量的地铁生活方式，为“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设注入源源不断的“地铁新动能”。（济南日报 记者：戴升宝 实习记者：陈梦雨）