原创 特斯拉干什么,合创就不干什么

最新资讯 2023-04-25 zxn123 314

被称为史上最热、最卷的上海车展上,即便只看新能源汽车,都会让人目不暇接,眼花缭乱。

有个上海的朋友想买车,去四叶草展馆看了一天,不但跑断了脚,也跑花了心。回到家后他给我打了个电话说,两眼一抹黑,没几辆车能想得起来。

据上海车展官方公布的数据,本届车展新能源车共展出了:

513台。

不要说是普通观众,就算是汽车专业媒体,逛两天展馆下来,能留下深刻印象的展车都不会太多。因为,无论是外观设计,还是参数、功能,都太同质化了。

在热度最高的新能源汽车展馆6.1馆,车名带数字9的,就有五款车,小鹏G9、极氪009等。如果加上其他展馆,车名带9字的至少超过10款,比如腾势D9、仰望U9、传祺E9。

车名都已经卷到卷不动的极限。

也因此,新能源汽车品牌,很难通过技术、外观设计、功能等获得独特的品牌形象。国内的新能源汽车品牌有40多个,但有鲜明性格的、而且信息能被车主顺利接收到的,不超过三个。

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                特斯拉干什么,合创就不干什么

我的媒体朋友阿默认为,合创汽车可能是其中的一个。至少,合创汽车走了一条制造品牌个性化的可行路径,未来可能是一个有鲜明特点的品牌。

合创汽车做对的一点是,将汽车本身的东西归汽车,包括设计、科技和使用功能,但汽车之外,希望和车主、市场建立更亲密的、有情感的连接。

这种沟通,合创通过两个方式来实现:一是和特定圈层的人共创;二是走“潮改”之路。

01、从圈层引爆的可能性

前几年,合创汽车提品牌的个性化,但看不到代表个性化的产品。

直到上海车展上推出了纯电动MPV V09,因为MPV本身的可改动空间大,可以说是合创汽车真正走向了共创和潮改的第一车,也是个性化的第一车。

很有意思的是,V09基于这种设定,推出了ATELIER版和RAZER版。合创汽车的总裁老杨说:

它不是面向所有客户都适用的统一产品形态,而是带着鲜明的圈层印象。

V09 RAZER版是合创与全球顶级电竞外设品牌Razer、顶流电竞战队EDG跨界合作的成果,通过车身涂装体现合创对电竞文化的深刻理解与共鸣。

不玩电竞的朋友阿默,对于设计兴趣不大,只有很新奇的感觉,但有一些年轻的电竞迷,在站台上看到展车就双眼冒光,挪不开步子,1.8大长腿女朋友都拉不走。

圈层的意义就这样,有些人无感,有些人爱得要死要活。

电竞迷对于车内显示屏的刷新频率都要求极高,在与合创共创的时候,提出车内的两块屏分辨率都要144Hz以上。

还提出要在前排隔断下面设计有两把雨伞,像劳斯莱斯的雨伞一样可以插进去,可以抽出来。

如果不是那个圈层,可能会认为怎么会有这些奇奇怪怪的需求,但做产品的人都知道,市场原本就是这么多元的。

V09还有一个版本主打艺术,据说参照了日本一个高山美术馆里面整体的灵感风格来设计,叫ATELIER版。作为一个小学没毕业,靠写字生活的博主,我应该比较喜欢这种调性。

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不过,因为上海车展上人太多,我没能仔细体验。我从展车经过的时候,一大帮穿西装的老外,从别的展台过来,正围着这款车“散步”。

可能有人认为,做圈层会将一款车的目标用户做窄,但实际上,连在淘宝上卖了三年鞋子的人都知道,做精任何一个群体,在中国都有足够大的市场,没有人能单独吃下。

现实市场中,很多产品的爆火,往往也是从先锋圈层的内部开始发酵,然后转化成为更泛群体的爆款。

老杨把它称作“切入口”。

V09还为合创前几年一直在提的潮改概念,提供了最好的应用场景。MPV空间足够大,外观、内饰都有可改的地方。

潮改的人群并不小众,身边朋友随便都可以找出几个,为了在车上实现自己的想法,特意买一辆MPV来改的。

市场上也一度出现以改装为特色的MPV热销车型,但那都是传统燃油车,合创V09可能是第一款主打潮改的纯电动MPV。

V09在开发的时候,就预留了足够的空间和接口,以备用户改装。像奔驰的威霆、丰田的埃尔法,改装也是这款车的一个标签。

02、充电、续航与空间

纯电动MVP,因其相对于燃油车突出的舒适性,正在被市场广泛认可。

有一些品牌推出的纯电MPV,短期内月销就过万了。与此同时,包括传统燃油车在内的中国品牌MPV,正在强烈挤压合资品牌市场。

从大趋势上看,合创V09也可以称得上恰逢其时。只要我们惯常看的产品力上没有问题,V09可能会成为最能代表合创品牌特色,让合创找到突围之路的车型。

合创V09的续航里程可以达到750公里,从广州开到长沙,无需充电。无论商务,还是家用,这样的续航里程,都可以满足需求。

即便想要在途中充一下电,也完全可以用快充实现。用XFC极速充电,快充峰值功率可达到380kW,最快充电10分钟,续航增加≥400km。

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开新能源车的人都知道,充电快慢决定了幸福感的高低,极速快充可以说是V09在产品力上一个非常大的加分项。

但这只是纯电动内部的竞争优势,并不是纯电动MPV替代传统豪华MPV的筹码。纯电动在MPV上的优势,是电子化、智能化带来的豪华感。

比如,过去装修房子,无外乎是设计、材质和做工,几百年来很难再有大突破,直到智能家居的到来,将豪华程度上升到另一个层面。

合创说V09是家和办公室之外的第三空间,其智能化的突破,和家里、办公室的豪华化升级是一样的。谁不想自己的家里、车里,更加智能便捷,有现代感?

从这个意义上看,在智能化上有绝对优势的V09,取代传统燃油MPV有极大的优势。因其功能、使用场景等特性,甚至比轿车、SUV更具有针对性。

现在,新能源汽车市场上出现了一个现象,很多新能源车都跟着特斯拉的节奏走,看特斯拉出什么牌,再跟一把。

理论上,这是最保险,也是最稳妥的办法,短期内也最有效。但实际上,这也限制了车企上升的空间。也就是说,它可能成为一家不错的车企,但毕竟缺少自己的特色,很容易被特斯拉欺负,很难成为一家一流车企。

前几年的小鹏,跟特斯拉跟得最紧,被称为最像特斯拉的车企。当特斯拉打价格战的时候,小鹏也成为受影响最大的车企。这就是跟随打法的代价。

老杨认为,合创不能再跟着特斯拉走,不能被别人牵着鼻子。他说:

特斯拉做什么,我们就不做什么。

这可能是我在本届上海车展上,听到车企高管讲的最有冲击力、最有意义的一句话,也说明了中国品牌已经有了构建个性化自我的认知和底气。

以前,新能源汽车行业的高管经常要猜谜,特斯拉什么时候降价?以及时调整市场策略。以后,老杨可能就不用那么关注,大洋彼岸的马斯克什么时间发什么神经了。