原创 吉利银河,拿什么PK造车新势力?

行业技术 2023-03-03 zxn123 248

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                吉利银河,拿什么PK造车新势力?

银河要想不愁卖,核心就在强与快。

前不久,吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。让人颇为意外的是,这个发布前引发中国汽车品牌集体“抬头”看向“夜空”、预热阶段被给予厚望的全新中高端系列,却没能通过一场高规格的发布会一炮打响。

不巧的是,受港股整体大盘拖累影响,吉利汽车在银河发布次日股价下跌5.43%。在《汽车K线》发布的2023年第8周汽车股涨跌榜乘用车板块中排名倒数第三。

作为曾经在燃油车时代,连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军的吉利,要想在当下的新能源市场打开局面,关键只有两个:足够强、足够快。

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不同于任何一家新势力或传统汽车品牌的“新实力”发布会,吉利银河发布会给人的整体感觉是“大而全、信息量极高”。不仅如此,发布会结束后的媒体采访中,吉利汽车高层也透露了大量的信息。

但也正因这种信息量庞大的输出,或许会在一定程度上导致很多人不能第一时间get到吉利银河最抓人眼球的点到底是什么,同时难以准确理解吉利银河反复提及的“高价值”到底是什么。

在笔者看来,吉利银河所展现的实力,不同于造车新势力,或者有些传统车企布局新能源市场的“新实力”们,会在某一个方向上集中着墨。银河与吉利汽车近两年发布的其他新能源新产品类似,从发布会本身来看,吉利银河追求的是产品理念、内外饰设计、电池安全、动力性能、智能交互、辅助驾驶等全方位的提升。

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再结合发布会结束后,吉利银河高层在接受媒体采访时,还重点介绍了吉利银河的销售网络规划,将同时涵盖新势力擅长的直连用户,和传统车企惯用的代理经销商两种模式。

在当今“一招鲜吃遍天”的行业语境下,吉利银河这种在整体系列和产品上追求大而全、在销售网络上“我都要”的做法,势必会显得格格不入。但仔细回看吉利银河的核心信息,无论是产品本身,还是触达用户的多重渠道,强调的其实都是“高价值”。

虽说“高价值”的概念十分抽象,但放眼当下汽车行业,笔者认为,“高价值”恰恰是吉利银河与生俱来的竞争优势。

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按照官方的解释,高价值并不等同于高价格,吉利银河的整体销售服务网络,致力于将消费者到店砍价的精力,转移到更好的用户体验上。从产品本身和服务上,都回归到消费体验的本身,让厂商、经销商和消费者,都能摆脱过去几年新能源市场上的“韭菜”怪相。

得益于吉利汽车650家经销商基盘,吉利银河采取“优中选优”的规则进行筛选,同时在不同层级的市场与城市差异化战略性布局上,不仅让厂商的直营店与经销商的门店组成互不冲突的格局,同时还对产品议价与用户体验进行时空划分,让上述的高价值服务体验设想成为可能,更重要的是,这样的做法能够最大化加速吉利银河的渠道网点布局。

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再来看产品部分,除了产品实力提升方面的大而全,更让人印象深刻的是吉利银河系列发布两年内,会推出7款新产品,这无论对于普通消费者还是资本市场上的投资人来说,都让吉利银河与有些新势力的“期货”产品不同,仅仅是银河系列刚刚发布的2023年内,就计划交付三款新品。

与此同时,其中智能电混L系列可覆盖轴距A0级到B级,智能纯电E系列更可将轴距基于A级覆盖到D级。再结合发布会反复强调的神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统“银河N OS”等,都能看出吉利银河在产品上的追求,同样是既要强、更要快。

发布会结束后,吉利银河的高层坦言“中国不需要多一个新能源品牌了”。与其说这是一场银河系列的发布会,更不如说是一场吉利汽车的新能源战略发布会,在推出银河系列的同时,之前的几何汽车也回归到吉利汽车品牌之下,与被称为“吉星”的“中国星”系列,和全新发布的银河系列,共同组成吉利汽车品牌的新能源格局。

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故此,放眼当下的中国汽车行业,最适合在新能源市场提出“高价值”的,吉利银河绝对能算上其中之一,吉利银河的高管们同时也深知,虽然中国新能源市场不需要一个新品牌,但是一定需要有不同的新能源出行的样子。笔者认为,这或许也是由工业和信息化部指导、中国汽车工业协会组织的,2023“看见中国汽车”品牌巡礼全国行首站选择在杭州,吉利银河发布会的原因之一。

科学家发现,在银河系背后,并不只是漆黑的夜空,而是另有巨大的银河系外结构;在吉利银河的背后,则是吉利汽车连续6年产销破百万、650家渠道网点、架构造车等组成的强大体系实力。

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