原创 吉利银河，拿什么PK造车新势力？

银河要想不愁卖，核心就在强与快。

前不久，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。让人颇为意外的是，这个发布前引发中国汽车品牌集体“抬头”看向“夜空”、预热阶段被给予厚望的全新中高端系列，却没能通过一场高规格的发布会一炮打响。

不巧的是，受港股整体大盘拖累影响，吉利汽车在银河发布次日股价下跌5.43%。在《汽车K线》发布的2023年第8周汽车股涨跌榜乘用车板块中排名倒数第三。

作为曾经在燃油车时代，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军的吉利，要想在当下的新能源市场打开局面，关键只有两个：足够强、足够快。

不同于任何一家新势力或传统汽车品牌的“新实力”发布会，吉利银河发布会给人的整体感觉是“大而全、信息量极高”。不仅如此，发布会结束后的媒体采访中，吉利汽车高层也透露了大量的信息。

但也正因这种信息量庞大的输出，或许会在一定程度上导致很多人不能第一时间get到吉利银河最抓人眼球的点到底是什么，同时难以准确理解吉利银河反复提及的“高价值”到底是什么。

在笔者看来，吉利银河所展现的实力，不同于造车新势力，或者有些传统车企布局新能源市场的“新实力”们，会在某一个方向上集中着墨。银河与吉利汽车近两年发布的其他新能源新产品类似，从发布会本身来看，吉利银河追求的是产品理念、内外饰设计、电池安全、动力性能、智能交互、辅助驾驶等全方位的提升。

再结合发布会结束后，吉利银河高层在接受媒体采访时，还重点介绍了吉利银河的销售网络规划，将同时涵盖新势力擅长的直连用户，和传统车企惯用的代理经销商两种模式。

在当今“一招鲜吃遍天”的行业语境下，吉利银河这种在整体系列和产品上追求大而全、在销售网络上“我都要”的做法，势必会显得格格不入。但仔细回看吉利银河的核心信息，无论是产品本身，还是触达用户的多重渠道，强调的其实都是“高价值”。

虽说“高价值”的概念十分抽象，但放眼当下汽车行业，笔者认为，“高价值”恰恰是吉利银河与生俱来的竞争优势。

按照官方的解释，高价值并不等同于高价格，吉利银河的整体销售服务网络，致力于将消费者到店砍价的精力，转移到更好的用户体验上。从产品本身和服务上，都回归到消费体验的本身，让厂商、经销商和消费者，都能摆脱过去几年新能源市场上的“韭菜”怪相。

得益于吉利汽车650家经销商基盘，吉利银河采取“优中选优”的规则进行筛选，同时在不同层级的市场与城市差异化战略性布局上，不仅让厂商的直营店与经销商的门店组成互不冲突的格局，同时还对产品议价与用户体验进行时空划分，让上述的高价值服务体验设想成为可能，更重要的是，这样的做法能够最大化加速吉利银河的渠道网点布局。

再来看产品部分，除了产品实力提升方面的大而全，更让人印象深刻的是吉利银河系列发布两年内，会推出7款新产品，这无论对于普通消费者还是资本市场上的投资人来说，都让吉利银河与有些新势力的“期货”产品不同，仅仅是银河系列刚刚发布的2023年内，就计划交付三款新品。

与此同时，其中智能电混L系列可覆盖轴距A0级到B级，智能纯电E系列更可将轴距基于A级覆盖到D级。再结合发布会反复强调的神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统“银河N OS”等，都能看出吉利银河在产品上的追求，同样是既要强、更要快。

发布会结束后，吉利银河的高层坦言“中国不需要多一个新能源品牌了”。与其说这是一场银河系列的发布会，更不如说是一场吉利汽车的新能源战略发布会，在推出银河系列的同时，之前的几何汽车也回归到吉利汽车品牌之下，与被称为“吉星”的“中国星”系列，和全新发布的银河系列，共同组成吉利汽车品牌的新能源格局。

故此，放眼当下的中国汽车行业，最适合在新能源市场提出“高价值”的，吉利银河绝对能算上其中之一，吉利银河的高管们同时也深知，虽然中国新能源市场不需要一个新品牌，但是一定需要有不同的新能源出行的样子。笔者认为，这或许也是由工业和信息化部指导、中国汽车工业协会组织的，2023“看见中国汽车”品牌巡礼全国行首站选择在杭州，吉利银河发布会的原因之一。

科学家发现，在银河系背后，并不只是漆黑的夜空，而是另有巨大的银河系外结构；在吉利银河的背后，则是吉利汽车连续6年产销破百万、650家渠道网点、架构造车等组成的强大体系实力。

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