5L油耗，7万落地，1.2T 116马力，配置够用，还要什么自行车?

湖北政府与车企带起来的这波放血价清仓，真的是轰动全国，一时间所有文章的评论都在刷没优惠优惠9万不给力，12万的C6不香吗。说实在的，这么大的优惠大家都知道了，然而4月取消补贴，谁还原价买，杀鸡取卵。

根据之前的细则，想要买12万C6的需要满足三个条件1、拥有湖北身份证2、湖北户口3、提供半年以上的湖北社保。不过我们今天不谈C6，来谈谈湖北7万落地的雪铁龙C3-XR。指导价11.39万元，湖北政府补贴28000元，厂家补贴28000元，开票价按厂补后的85900元计算，落地价位12.59万元，一个月后补贴款下发，到手价为7万元，裸车无礼包。

现售款的雪铁龙C3-XR为2021款，目前只有1款在售车型，车身尺寸为4288*1748*1557mm，轴距为2655mm，定位为小型SUV。双人标左右延伸双条幅镀铬格栅，与大灯组相连，六边形中网采用放射状折角条纹装饰，光看这大嘴，能让人想起十代EVO。雾灯处竖向LED为日行灯，远近光还是卤素光源，并且没有配备透镜，夜间照明效果一般。

车身腰线简单，16英寸银黑双色五辐式花瓣状轮毂，看起来也很有时尚气息，搭配佳通轮胎，尺寸为205/60 R16。值得一提的是2021款车型的行李架以及尾标均采用了黑化处理，而且尾灯内部结构也采用了C5 Aircross天逸的样式，精致感不错。

雪铁龙C3-XR的内饰设计还处于上个世纪的样式，并没有像自主品牌那么紧跟潮流，三幅式方向盘为塑料材质，握感比较一般需要后续自行包裹。中控采用左右对称样式，用料也多为硬质塑料，质感欠奉。

虽然这仪表盘看起来像是全液晶仪表盘，但是样式比较老旧，跟老年代步车没有太大差异。

座椅方面，毫无悬念地采用手动调节模式，座椅面料为仿皮与织物拼接。内饰为数不多的亮点在于机械手刹的造型，看起来跟飞机的操纵杆类似。其次新车没有配备带手枕的中央扶手箱，仅提供一个带百叶帘的储物格。

作为一款轴距2米65的小型SUV来说，C3-XR的后排空间还算是紧凑级，一般家庭使用也是没问题的。缺点在于地台中间隆起明显，而且中间位置没有配备头枕，后排座椅靠背角度也不支持调节。

动力方面，雪铁龙C3-XR搭载了型号为HN06的1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为116马力、峰值扭矩为190牛·米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗为5L/100km。

底盘结构方面，雪铁龙C3-XR毫无悬念地采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，此前有幸试在多弯山路试驾，能清晰感觉到这套悬架对弯中车身姿态的支持，尽量抑制侧倾。而经过连续颠簸路况时，悬架的滤振还是有能提升的空间。

总结：

正如“20万的C6老气横秋、12万的C6成熟稳重”那样，在巨大的优惠下，消费者们对于车的缺点都可以选择原谅，才几万块钱，还要什么自行车，甚至有部分网友对之前锤到烂的3缸发动机说出了“真香”。如果大家问C3-XR值不值得买，我觉得还是很值的，毕竟7万落地买自主品牌也是小型SUV了，还不一定能7万落地，如果看电动微型车，选择性就多了，所以如果能接受3缸发动机，那7万落地的C3-XR还是很值的。

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